许（xǔ）多欧洲国家和美国，日本（běn）等（děng）国（guó）家建立了相对发达的道路网（wǎng）络，并且汽车工业提供了坚实的物质基础，从（cóng）而推动了道路运输在天津运输业中的统治。发达国家道（dào）路运输的客货（huò）周转（zhuǎn）量约占各（gè）种天津运（yùn）输方式总周转量的90%.

    货运公（gōng）路运输。天津运输由（yóu）于公路运（yùn）输（shū）网（wǎng）络的（de）密度（dù）通常（cháng）是铁（tiě）路（lù）和水路密（mì）度的（de）十倍（bèi），而且分布（bù）范围（wéi）广，公路（lù）运输车辆可能"无处不在（zài），没有时间（jiān）".多年来的公路（lù）运输机动性也相对较大，可以随（suí）时调整和天津运输车辆，并且关键点之间的接受时（shí）间很短（duǎn）。非常重要的是，天津运输公路运输对乘客（kè）和货物（wù）的（de）适应性很强，汽车的吨（dūn）位小（0.25t?1t），大吨位（大约200t?300t），甚至单个车辆也可以自行运输。可以同时用多辆车天津运输，这对于救援，disaster灾和军事运输尤为重（chóng）要（yào）。